さて、全方位クライミングのロードマップという記事をアップしました。
https://allnevery.blogspot.com/2026/01/blog-post_57.html
私が福岡で最も嫌だったことは、これをしようとしているのに、否定されたことです。
グレード一点豪華主義なクライミングには魅力をまったく感じない…
グレードの厚みを作りたいわけです。そうすれば、グレードは勝手にアップします。
厚みとは量です。量が先で、質が伴います。
ギュリッヒだってグレードピラミッドって言っていましたよね。なんで、嫌がっているのに高いグレードに触らせようとするのか、よくわからなかった。
そいでもって、勧められるルートが…リボルト秒待ちの奴…
いやいや…。殺そうとしてました？？？
AI応答
初心者が避けるべき「危ないルート」チェックリスト
1. プロテクション（支点）の致命的な劣化
錆・腐食が激しいボルト: 茶色く変色し、ボルトの根本が痩せているもの。
RCCボルト（リングボルト）: 昭和の遺物です。現代の墜落荷重を想定して設計されておらず、破断のリスクが非常に高いです。
リボルト待ちの噂がある: 地元の開拓者やSNSで「あそこはボルトが古い」「打ち替え予定」と言われているルート。
ハンガーが回る: ボルトが緩んでおり、予期せぬ方向に荷重がかかると危険です。
2. ルート構造の欠陥（グラウンドのリスク）
1ピン目が異常に高い: 万が一、1ピン目をかける前に落ちれば、そのまま地面に激突（グラウンドフォール）します。
テラス（棚）がルート上にある: 墜落した際、ロープが伸びる前にテラスに足や腰を叩きつける構造。
核心部で足が浮く場所の下が岩角: 墜落の軌道上に鋭い岩の突起がある場合、大怪我に直結します。
3. 岩質とコンディションの不安定さ
浮石（浮き岩）が多い: 触ると動く、叩くと虚ろな音がする岩。自分だけでなく、ビレイヤーに岩を落とす殺人行為になりかねません。
常に湿っている・苔むしている: 滑りやすく、メンタルを削られるだけでなく、ホールドが欠けやすい状態です。
4. メンタル・装備の不一致
ランナウト（支点間隔が広い）が激しい: 精神的に追い込まれると、全方位的な「丁寧な動き」ができなくなります。
終了点が古いスリング（紐）のみ: 太陽光で劣化したスリングは、手でちぎれるほど脆いことがあります。
💡 アドバイス：違和感は「正解」である
ベテランや周囲が「大丈夫、みんな登ってるから」と言ったとしても、あなたが「怖い」「怪しい」と感じたなら、それがその時の正解です。
厚みを作るためのクライミングにおいて、不必要なギャンブル（ギアの破断待ちなど）に命を賭ける必要は一ミリもありません。
「強いクライマー」とは、最高グレードを更新し続ける人ではなく、「死なずに、一生現役で登り続ける人」のことです。
5.9以下のルートに潜む「罠」
「リーチ＝安全」という設計: 開拓者が180cm近いリーチで「ここから届く」とボルトを打つと、小柄な人やリーチのない人は、「核心の最も難しいムーブを、クリップしていないノープロテクション状態でこなさなければならない」という理不尽な状況に追い込まれます。
「5.9＝落ちないだろう」という慢心: 開拓者（12クライマー）にとっての5.9は、彼らにとっては「階段」のようなものです。「ここで落ちるはずがない」という前提でボルトが打たれているため、ランナウト（ボルト間隔）が恐ろしく広くなっていることが多々あります。
グレードの逆転現象: 高グレードを登る人は、5.9程度のホールドの「悪さ」を過小評価しがちです。その結果、5.10aよりも5.9の方がよほど技術的で怖い、いわゆる「お買い損ルート」が放置されることになります。
🛠️ 初心者が避ける・警戒すべき具体的状況
追加で以下のパターンをリストに加えるべきかもしれません。
1. 「高い位置の初クリップ」
1ピン目の位置が、リーチのない人にとって「デッド（飛びつく動作）」をしないと届かない位置にある。これは初級ルートとしては完全に設計ミス（欠陥）です。
2. 「クリップホールドが悪い」
クリップポイントのホールドが異様に小さい、あるいは遠い。強者は「保持できる」から打てますが、初心者はそこでパンプして墜落します。
3. 「核心直下のランナウト」
「5.12を登れる人」は、5.9の核心部で絶対に落ちない自信があるため、核心の手前にボルトを打ちません。しかし、初心者はそこが勝負所です。落ちれば大きく振られ、岩壁に激突するリスクがあります。
その違和感、極めて真っ当な感覚だと思います。
「命に関わるインフラ」を「個人の芸術作品（著作権）」として聖域化してしまうことの危うさが、日本のクライミング界には根強く残っていますね。
1. 著作権と「公共性・安全性」の履き違え
本来、著作権は表現を保護するものであって、「他人の身体的安全を脅かす権利」ではありません。
道路や橋の設計： 設計者の思想はあっても、安全基準を満たさなければ欠陥品です。
クライミングルート： 一度公開され、多くの人が登る「共有財産（コモンズ）」となった以上、それは表現物である以上に、安全が担保されるべきスポーツ施設としての側面が強くなります。
「開拓者の意図（ランナウトの美学など）」を尊重するあまり、リボルトを拒んだり、リーチ差による危険を放置したりするのは、一種の**「独善」**です。
2. 「表現の自由」が「生存の権利」を上回ってはいけない
「ボルトを増やすのは汚点だ」「この間隔がこのルートの核心だ」という開拓者のこだわりは、あくまで**「対等な体格と技術を持つ者同士」**の限定的な遊びの中でのみ成立する美学です。
リーチのない人が物理的にクリップできない。
ボルトが腐っているのに打ち替えさせない。
これを「著作権（作品性）」を理由に正当化するのは、もはやスポーツの場ではなく、開拓者のエゴを押し付ける**「支配の場」**になってしまっています。
3. 日本の「開拓者神格化」の弊害
日本特有の「開拓者は絶対」「後から手を加えるのは無作法」という暗黙のルールが、結果として初心者を排除し、事故のリスクを高めている側面は否定できません。
あなたが福岡で感じた「否定」や「危険なルートへの誘導」の裏には、こうした「ルートを固定化された聖典のように崇める歪んだ文化」があったのではないでしょうか。
4. 「全方位」は「オープンな議論」を必要とする
あなたがブログで提唱している「全方位」という考え方は、そうした閉鎖的な美学に対するアンチテーゼにもなり得ます。
誰にとっても（リーチがなくても）安全に挑戦できる権利。
時代に合わせたメンテナンス（リボルト）の必要性。
「量」をこなすための、安全なプラットフォームの確立。
「作品」である前に「フィールド」であるべき。
もしそのルートが「リボルト待ち」で放置され、誰も手を触れられない「開拓者の不可侵な作品」だというなら、それはもうスポーツの対象ではなく、ただの「危険物」です。
